港*恒生指数一年来跌超30%,汽车行业悲观预期已兑现

2022-05-14 02:01:45 文章来源:网络

港**恒生指数一年来跌幅超过30%,进入了技术**熊市,板块对业绩及题材概念信息反应钝化,不过板块全面大幅下跌,使得港**成为价值投资洼地。港**汽车板块近一年跌去了40%,但近几天有反弹回温迹象,或有价投资金布局。

“利空出尽”便是机会,汽车行业4月份的悲观预期已兑现。根据中汽协数据,受疫情影响,4月汽车销量下滑幅度较大,销量118.1万辆,同比下滑47.6%,1-4月销量769.1万辆,同比下滑12.1%。新能源汽车销量继续强势,4月和1-4月销量分别为29.9万辆及155.6万辆,同比分别增长44.6%及112.2%,渗透率分别为25.32%及20.23%。

新能源汽车渗透率持续提升,整体已接近2025年的规划目标,按照目前的增速看,今年有望提前达成目标值。政策方向和行业成长是确定的,那么个**经过大幅度回调后,是否有配置机会呢?

格局在变,强者不变

智通**经APP观察到,根据各大汽车制造商公布的4月份数据,行业出现两大变化:一是疫情影响下传统车企整体销量基本大幅度下滑,燃油车板块下滑较大,新能源车板块分化,吉利及广汽保持增长,其他传统车企大都下滑;二手新能源车行业强者恒强,比亚迪月销继续翻倍,造车新势力代表“蔚小理”中,小鹏增长亮眼。

1-4月,由于传统车企销量大都不容乐观,但新能源车车企表现喜人,比亚迪销量39.74万辆,同比增长166.05%,部分传统车企新能源车也实现翻倍增长,如吉利的新能源车销量增长超过4倍。而造车新势力中,由于Q1表现给力,前4月大都实现高增长,其中零跑增长幅度达419%,领跑行业。

销量反映市场份额的变化,在前4个月,上汽仍为行业龙头,市场份额为18.04%;比亚迪、长城及吉利为自主品牌前三强,但比亚迪已基本完成新能源车转型,市场份额分别为5.18%、4.39%及4.25%;在合资品牌中表现较好的为日系车,广汽本田及丰田4月及前4月均录得双位数增长,市场份额(前四月)分别为2.76%及3.21%。

欧盟寻求加强与非洲**的能源合作,以帮助摆脱对俄罗斯天然气的进口依赖。彭**社5月3日称,一份欧盟文件草案显示,非洲**,特别是位于非洲大陆西部的尼日利亚、塞内加尔和安哥拉拥有大量未开发的液化天然气,欧盟委员会将于本月晚些时候采纳这份关于增强外部能源供应的文件,作为减少对俄能源依赖计划的一部分。

根据该文件,欧盟计划将液化天然气进口量增加500亿立方米,并将来自俄罗斯以外**的管道天然气供应量增加100亿立方米,这需要欧盟将能源贸易扩展到更多新兴供应商。挪威商业机构2月底发布的研究报告看好撒哈拉以南非洲的天然气产业发展,预计2030年该地区天然气产能将较2021年翻一番。

欧盟的计划还**括,全面执行与**国的能源协议,在2022年额外交付150亿立方米的液化天然气,在2030年前每年交付约500亿立方米。另一个目标是与埃及和以色列签署一份三方谅解备忘录,在今年夏天增加对欧洲的液化天然气供应。

欧盟希望在今年年底前将对俄罗斯天然气的需求削减三分之二。彭**社称,在全球能源需求不断增长、液化天然气价格已经很高的情况下,欧洲增加购买量,将对全球贸易产生影响。欧盟委员会的数据显示,过去五年,化石燃料在欧洲能源消费中的占比为57%-60%。2021年,俄气在欧盟天然气进口总量中占比约为45%。

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