汽车产业发展趋势正加速开启“*定义汽车”时代

2022-05-13 03:51:26 文章来源:网络

提前预测路口会有车横向疾驶而来;生命体探测雷达,防止车上遗留儿童;车辆,可以通过手势控制……未来的汽车将变得更“聪明”,当然也应该更节能。

在5月11日举行的新能源与智能网联汽车产业发展对接会上,专家们描绘出未来理想的驾车模式,称电动化与智能化的融合,正在重构汽车产业生态。

“电池**”供给汽车“动力心脏”

“在新一轮信息、能源革命的驱动下,汽车的内涵和外延不断丰富。”在东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥看来,汽车产业正朝着“五化归一车”和“一车通四网”发展,即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化归于一车,一车可融合公路网、能源网、信息网、金融网。

眼下,新能源、智能网联“两**潮水”的交融,正在给车带来变革,也提出了一系列新的挑战,如降低能耗、优化系统功能、提高**价比等。例如,作为新能源车的“动力心脏”,电池成本高昂、购置成本居高不下,致使动力电池技术和成本发展进入**期。

对此,**汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出“车电分离”模式。即车身、电池分开买,买电动车时不再买电池,而是像换煤气罐那样换电池,可迅速改善眼下续航短、充电慢等问题,一次**购车成本也大幅下降,还能促进动力电池**化、梯次开发和回收。

这一模式也开始探索。蔚来汽车董事长李斌称,该集团已与东湖高新区达成合作,落地“车电分离”等相关业务。2020年,北汽、蔚来等牵头起草了电动车换电安全****,并在光谷设立蔚能电池资产有限公司,发展被称为“电池**”的电池租用服务(BaaS),为车主提供车电分离、电池租用、可充可换可升级等服务。

“为1人,造1车”

据**发改委预计,2025年我国智能汽车渗透率将达82%,为2800万辆,2030年提升至95%,约3800万辆。智能汽车产业,正在成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地。

毋庸置疑的是,要生产出“聪明”车,必须建设“智慧脑”工厂。

路特斯集团CEO冯擎峰介绍,路特斯武汉智能工厂是全球**采用全工序3D数字孪生技术的工厂。该工厂将数字化、智能化等生产理念贯彻设计、建设全过程,在提升质量、缩短周期的同时,实现“为1人,造1车”的定制生产。这家工厂,还设置了国内**厂内符合国际汽联FIA**的赛道,该赛道与英国路特斯跑车工厂——查普曼制造中心赛道布局相呼应。在智能化方面,路特斯还提出了“赛道级智能驾驶”的概念,致力于通过软**件**能的主动冗余,来确保驾驶者远离风险,感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

“全球汽车产业发展趋势正加速开启‘**定义汽车’时代。”东软集团董事长刘积仁介绍,**已成为汽车产业的核心驱动力。据了解,东软集团及其子公司东软睿驰正以**技术为核心,为客户提供汽车基础****、智能座舱、自动驾驶、EV动力系统、智能通讯、信息安全等关键领域的产品、整体解决方案和服务,让汽车更“聪明”。据介绍,东软睿驰正在武汉投资建设其南方基地,以持续推进智能驾驶、车云一体、汽车基础**产品-NeuSAR等业务落地。

60万元起?……

在看到岚图梦想家“四座定制版”的这个起售价时,相信很多人心里都和我一样,此时有“吃惊”二字飘过。

即使是起售价为38万元的“七座版”,或许也已经远远超过了大多数潜在用户对“**品牌MPV”定价区间的既有想象。

对于这款定位为“全球首款大型豪华电动MPV”的全新车型而言,它与传统MPV产品的**大不同之处,当然就是“电动”之加持;同时,诸多堪称高端、豪华的设计细节与功能/配置,无疑也是岚图品牌敢于如此定价的底气所在。

身处“电动化”的时代浪潮中,即使是相对原先“波澜不惊”的MPV市场,似乎也无法再保持平静。**括红旗、极氪、理想和腾势等在内的**汽车品牌也难免开始“心动”,并纷纷加入竞争。

值得注意的是,它们似乎都选择了一条捷径——在高端MPV的产品概念之前,加上“电动”二字。

这其中,岚图品牌旗下的梦想家,又堪称**率先、大胆“追梦”者。

所以,在新能源轿车和SUV领域都形成了相对固定的格局后,电动MPV领域是否也将掀起一场新的争夺战?……若然如此,对传统MPV市场又将会有怎样的冲击?……《车动力》的各位“大嘴”,对此当然自有其见解——

梦想家的“梦想”,也许并非追上GL8

——车动力|刘杰

60万元起!……

就算是国内MPV界的“大拿”——别克

GL8(参数|图片),也不敢这么定价吧?……

不过,岚图梦想家的“四座定制版”就是这么有勇气。

当然,其“常规版”车型的起售价还是在40万元以下。要知道,这毕竟是一辆增程or纯电的车型——相比GL8的纯燃油驱动,价格略贵一点也在情理之中。

更何况,在这款“梦想家”身上,岚图的确“给得很多”。

先看机械素质层面,岚图梦想家配备了空气悬架和CDC电磁减震,且拥有具备超长续航里程的增程动力总成等“干货”;至于**配置层面,长达1.4米的贯穿式三联中控大屏、APA全场景自动泊车系统和L2+级智能**系统等也悉数奉上。

可以说,单就岚图梦想家的产品配置实力而言,确实远远超过了“MPV之王”别克GL8,以及那款“雷声大过雨点”的丰田赛那。

不过,岚图品牌对梦想家的期望,或许并非是“销量”二字。

毕竟,无论GL8、还是赛那,其“**众基础”可谓已根深蒂固。特别是在“B端用户”眼中,别克GL8几乎就是无法替代的存在——除了产品实力过**之外,当然还因为有售价20多万元的陆上公务舱版本可以选择;至于赛那,则是因为丰田这块“金字招牌”而闪耀。

那么,岚图的“梦想”到底是什么?……

或许,是为自己、也为**品牌在MPV市场树立一个“标杆”;又或许,是给大家一个买“半价

埃尔法(参数|图片)”的机会。

如若某一天,当梦想家成为人们茶余饭后的谈资时——甚至,当人们逐渐将梦想家与“体面”产生关联时……无疑,岚图就已成功。

毕竟,品牌是需要“旗帜”的。

就像

S级(参数|图片)象征着奔驰的豪华、埃尔法则代表了MPV之“天花板”,岚图品牌同样也希望有一款被大家所认可、所仰望的产品——所以,售价60万元起的四座版梦想家,就正是这样的一个存在;至于38万元起售的“常规版”,则承担开拓市场之任务。

至少在目前的市场形势下,岚图不会把“月销万辆梦想家”视为需要完成的任务。或许,它可以借鉴“长城

炮(参数|图片)”成功的营销方式,将“豪华电驱MPV”作为突破口,并进而寻求圈层认可。

“**人在**不在皮”,车亦当如是

——车动力|王蔚

定位为“全球首款大型豪华电动MPV”岚图梦想家,也被誉为“**品牌MPV天花板”。

或许,这其中会有些“王**卖瓜”的嫌疑,但从目前已知的信息来看,它的确有着超越一众国产MPV、甚至大部分合资/豪华品牌MPV之“软实力”。

否则,它也不会在短短两天内就快速斩获3000份订单。

然而,相比轿车和SUV产品所更为注重的驾驶感,MPV、尤其是高端MPV车型的**大卖点,肯定是在于第二排的乘坐舒适度方面——可以说,这是由诸多细节所决定的,而不仅仅是通过豪华配置的“堆砌”就能实现。

别克GL8之所以能成为国内MPV市场的“**王者”,就在于它的整车制造工艺水平**是行业顶尖水准。用户即使长时间乘坐,也不会出现头晕等不适症状——这,正是一款高端MPV产品所应该具备的基本素质。

所以,尽管**括红旗、极氪、理想、腾势和岚图等在内的**汽车品牌,纷纷乘着“电动化”的东风“抢滩”国内高端MPV市场——然而,它们所推出的车型驾驶素质究竟如何?乘坐感受又是怎样?……对于这些,都还有待市场进一步检验。

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