车辆出险后,换一家保险公司,保费还*价吗?保险公司:想得*!

2022-05-13 21:45:08 文章来源:网络

俗话说得好“买车不难,**车难!”,说起这件事想必不少朋友都在“**车难”上遇到过难题,例如车辆每年需要缴纳的保**费、油费和保险费等一系列不可避免的庞大开销。而其中**令人头疼的必然是车辆每年的保险费用了,费用不低且每年都要缴纳,还是很让人头疼的,并且在车辆遭遇了事故之后,第二年的保险费或许还会有所提高,简直更让人头疼了。

由此,有些朋友就想出了一个巧妙地省钱方法:“倘若车辆这一年出险了,在下一年更换一家新的保险公司是否能够有效地降低部分保险费用呢?”。针对这个问题,有不少朋友都觉得十分赞同,觉得这个方法可行,那么这个方法究竟是否可行呢?

答案自然是不可行的。

车辆保险就是平常大家挂在嘴边的车险,也可以叫作机动车辆保险或汽车保险。它是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或**产损失负赔偿责任的一种商业保险。简而言之,车辆保险就是为汽车所购买的保险,是随跟着汽车走的,并不是随着车主或保险公司走的。

而关于汽车的所有事故记录都会被统一上传至**保监会,即使您在所属车辆发生事故的次年为车辆换更了新的保险公司,您所属车辆的事故记录还是会被查询到的,并不会被换更保险公司所影响,保险费用自然也不会得到降低,所以这种方法自然是不可行的,大家还是老老实实的按时缴纳保险费用吧。

同时下面为大家罗列出了几点在投保时所需注意的事项:

1、一定要认真审阅保险单证

保险单证的单据第三联通常采用的是白色无碳复写纸印**并加印浅褐色防伪底纹,同时有“**保险监督管理委员会监制”的字样在单据的左上方,而右上方则印有“限在××省(市、自治区)销售”的字样,大家可以凭借这些有效字样辨别保险单证的**,如若遇到与之不同的特殊情况是有权利拒绝签单的,大家一定要认真阅览保险单证的真伪,切勿**。

2、注意审核代理人真伪

在为车辆投保时**不能随意的选择保险代理机构签订投保协议,更不能轻易地听信代理人的花言巧语,要学会辨认**,理智地做决定,尽量要选择由**批准的保险公司所属机构投保,以免后期遇到事故联系不到投保机构。同时,签订保单时要认真地核对保单,对保单上所罗列的车牌号、发动机号等信息要一一确认是否正确,如有错漏,要即刻更正。

3、随身携带保险卡

保险卡这个东西还是要随时带着更好,害怕丢失的话也可以选择安放在车内的储物箱中,以防不时之需。同时也要时刻注意保险的有效截止日期,并且及时地办理续保手续,避免错过续保日期造成不必要的麻烦。

4、断绝“**赔”想法

总是会有部分人生出一些错误的想法,例如人为伪造事故后**赔或者伪造修车发**证明**赔等,这些做法都是违反法律法规的不可有行为,还望大家引以为**,不要知法犯法。

5、切记不要重复投保

有想要少投保少交钱的车主,自然也有不放心车辆想要多投保的车主,有些车主觉得自己在某一方面的出险几率较大,就会想是不是在这方面多投一些保险会更有保障呢?其实并不是的,重复投保并没有双倍赔偿款的,所以大家要避免这种错误的做法。

在特殊情况下,例如您**年是被4S店强制**地购买了全险,那么,第二年就可以**自由之身,理**地挑选适合自身需求的车险,例如交强险、第三种责任险、车损险和不计免赔险等实用**强的保险项目,其他的不必要的复杂险种可以不予购买,避免花费不必要的额外开销。

其次,在选择保险公司方面,建议大家选择有口碑的、知名度较高的、可信度较高的大型保险公司,一定要避开那些花里胡哨的保险公司。在选择保险公司时,可以从售前售后服务、顾客反馈与投诉和保费与优惠政策等多种方面,来观察分析其可靠**。

一定要多多考察,理智地选择更适合自己的保险公司,避免后期再遇到一些更棘手的问题,同时也为出行增添新的保障与安心。无论如何,出行安全才是**重要的,避免车辆事故发生是大家都喜为乐见的,那么既然说到了车辆事故。

下面就为大家普及一下在车辆发生不可避免的事故后所需注重的事项:

1、一定要及时地拨打报案电话,同时作为事故车主,有责任有义务应当保护好事故现场,等待交警到来。并且在48小时内向所属的保险公司报案,依照事实经过,叙述事故发生全程,再提供保险单,等待保险公司查勘人员到现场查勘,并理智地配合工作人员的工作。

2、主动了解拒赔范围和免责范围,避免被坑**。

3、看下车辆的损失程度,损伤过大的话是一定要索赔的,但如果损失较小,就要考虑下是否要索赔了,因为如果前一年出了险,那么第二年续保时的费用可能就会有所增长,反之,如果**年并未出险,那么,第二年续保时就可享受到10%左右的保费优惠,连续几年均为出险的话,保费优惠自然也是随之上**的,由此也可以省下一笔不小的费用。所以在车辆发生事故时,要看下车损是否值得保险索赔。

总的来说,出事故换保险公司降低保费这个方法肯定是不可行的,有这个想法的朋友还是不要再想了,出行时保持良好的心态,并合理地遵循道路行驶规则,安全地出行才是我们要特别注意的。所以大家在开车出行时一定要格外地注意路况与行人,**大程度地避免车辆事故的发生。如若发生了事故,不论是自身健康受损还是车辆赔偿及保费上**都是不可避免的,所以避免事故的发生才是**好的解决办法。

截至5月5日,国内全部28家整车上市企业中已有21家披露了2022年**季度业绩报告。综合来看,乘用车企业绩表现整体好于商用车企。在乘用车企业中,比亚迪、长安汽车表现抢眼,两家企业一季度净利润增幅分别达到240.59%和431.45%。

商用车企业中,一季度仅金龙汽车一家公司实现净利润为正且同比增长。其他企业中,亚星客车由盈利直接变为亏损近4000万元,安凯客车亏损额扩大一倍多,一汽解放、福田汽车及东风汽车净利润降幅均超过50%,总体表现惨淡。

具体而言,在已披露一季报的12家乘用车企业中,实现营收、净利润双增长的有5家企业:比亚迪、广汽集团、长安汽车、力帆科技、海马汽车(亏损收窄);营收、净利润一增一降的有4家企业:长城汽车、小康**份、北汽蓝谷、众泰汽车(营收下降,亏损收窄);营收、净利润双降的有3家企业:上汽集团、江淮汽车、北京汽车。

在已披露一季报的9家商用车企业中,实现营收、净利润双增长的有2家企业:金龙汽车、中通客车(亏损收窄);增收不增利的有1家企业:亚星客车;营收、净利润双降的有6家企业:江铃汽车、一汽解放、宇通客车、福田汽车、安凯客车、东风汽车。

比亚迪、长安汽车表现突出

4月19日,乘联会秘书长崔东树在乘联会**公众号上发文指出,全国乘用车市场2022年受到消费低迷的影响,一季度全国乘用车市场累计零售491.5万辆,同比下降4.5%,总体走势低于预期。其中传统燃油车销量385万辆,同比下降18%,新能源车国内零售107.0万辆,同比增长146.6%,传统燃油车与新能源车的销量形成K字形走势。

尽管一季度乘用车市场整体表现不佳,但仍有部分车企取得了好的市场成绩。其中比亚迪作为国内新能源汽车销量龙头企业,凭借着新能源的东风业绩一路走高。

比亚迪2022年一季度报告显示,公司实现营收668.25亿元,同比增长63.02%;净利润8.08亿元,同比增长240.59%。对于业绩变动原因,比亚迪在此前的业绩预报中解释称,2022年**季度,新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头。集团新能源汽车销量更是创下了历史新高,市场占有率持续攀升,同比实现迅**增长,带动盈利大幅改善,并一定程度上对冲了上游原材料价格上**带来的盈利压力。

数据显示,1-3月份比亚迪累计销售新能源汽车286329辆,同比增长422.97%。其中,比亚迪的插混车型表现强劲,1-3月份累计销售141514辆,累计同比增速达到857.40%。

值得一提的是,4月3日,比亚迪汽车官方微**发布消息称,根据其战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪也因此成为国内传统车企中首家停产燃油车的企业。

另外一家表现突出的企业为长安汽车。2022年一季报显示,长安汽车主营**345.76亿元,同比上升7.96%;归母净利润45.36亿元,同比上升431.45%,超过了2021年全年净利润(35.52亿元)。

但需要指出的是,这45.36亿元中有21.3亿元来自于长安汽车出让子公司阿维塔科技公司(下称“阿维塔”)部分**权所得,因此,扣除这一部分**及其他非经常**损益后,长安汽车扣非净利润22.7亿元,同比增幅为215.24%。

即便剔除掉**权出让所得,长安汽车在销量并没有明显提升的情况下,净利润依旧实现了大幅增长。对此,长安汽车总会计师张德勇在业绩说明会上表示,主要原因还有产品结构不断优化,将资源聚焦于高价值车型,产品毛利率稳步提升,自主产品盈利能力稳步增强等。数据显示,长安汽车一季度毛利率从去年的16.64%增长至18.21%。

此外,广汽集团一季度实现营收231.45亿元,同比增长45.67%。净利润为30.09亿元,同比增长27.17%。广汽集团表示,营收增加主要是报告期自主品牌汽车销量同比较大幅度增长带来**增加,特别是埃安新能源车型的销量同比增长1.5倍。

广汽集团发布的产销数据公告显示,1到3月公司汽车累计销量为608167辆,同比增长22.48%。其中,新能源汽车累计销量为52819辆,同比增长144.80%。

上汽、长城等受疫情影响大

作为近期受外界关注、总部位于上海的上汽集团,其一季度业绩受到了疫情的影响。上汽集团一季度报显示,2022年**季度实现总营收1824.71亿元,同比下降3.5%;归属于上市公司**东的净利润55.16亿元,同比降19.44%。

对于归母净利润的下滑,在5月5日的业绩说明会上,上汽集团副总裁、**务总监卫勇解释道,一是原材料成本高企,二是**资产和**减值增加,三是管理费用、研发费用等比上年同期均有所增加,智己汽车、飞凡汽车处于品牌培育期,相关的研发费用、营销费用投入增长。

值得注意的是,卫勇并没提及销量影响。实际上整个一季度,上汽集团的销量是有所增长的。数据显示,上汽集团**季度累计整车销量122万辆,同比增长6.84%,产量127万辆,同比增长5.52%。

在上述业绩说明会上,上汽集团对投资者表示,截至4月底整车企业上海基地已经基本**到单班生产,后续公司将继续着力推进产能**,力争用**短的时间将疫情造成的损失补回来。上汽集团坦言,上海疫情对公司3月产销的影响在20%左右,4月影响有所扩大。

另一家受到疫情影响的企业是长城汽车,4与中旬,长城旗下坦克300车型由于供应商缺货不得已暂停生产。**报显示,长城汽车一季度实现营业**336.19亿元,同比增长8.04%;归属上市**东净利润16.34亿元,同比下降0.34%。这是长城汽车继2021年三季度、四季度后,连续第3个季度净利润出现下滑。

长城汽车利润下降主要是由于其销量出现下滑,长城汽车公布的数据显示,今年一季度累计销量为28.35万辆,同比下降16.32%。不过,长城汽车的单车平均售价及利润实现同比增长,这在一定程度上挽回了净利润的下滑幅度。一季度长城汽车单车均价为11.9万元,同比增长29.12%;其单车平均利润为0.46万元,同比增长16.62%。

与长城汽车有所不同,小康**份、北汽蓝谷虽然销量大增,但由于加大产品研发投入、营销渠道建设费及销售服务费增加、营销费用大幅增长等原因,两家公司在实现营收增长甚至翻倍的情况下,亏损继续加大。

有行业人士表示,芯片短缺、原材料价格上**等问题是所有车企面临的共同问题,在这种情况下,有的车企业绩大**,有的车企业绩不好,反应出的是整车企业在供应链把控、原材料价格谈判上话语权存在较大强弱差别。

崔东树表示,展望二季度的全国乘用车市场,面临更为复杂艰难的环境,尤其是上海疫情**发带来的汽车产业链暂时静止的损失巨大,次生零部件断供影响将严重影响二季度销量。

商用车企业一片“哀嚎”

由于疫情的冲击,与经济活动密切相关的商用车企业,一季度整体表现不佳。9家商用车企业中,实现营收、净利润双增长的只有2家企业,且其中一家净利润为负数,只是亏损幅度有所收窄。另外还有7家车企,净利润出现大幅下降。

商用货车龙头一汽解放2022一季报显示,公司主营**151.56亿元,同比下降66.39%;归母净利润4.52亿元,同比下降74.71%。对此,一汽解放没有作出过多解释,仅表示营收减少主要为销量减少所致。一汽解放此前披露的销量数据显示,公司一季度销量仅为16,876辆,同比减少65%。

客车领域,由于销量下降,多家企业业绩出现下滑。其中龙头企业宇通客车一季度生产量与销售量降幅均超过30%,导致报告期内公司实现营业**35.26亿元,同比下滑2.84%;归属于上市公司**东的净利润亏损1.16亿元,较上年同期亏损稍有增加。亚星客车由去年同期盈利113.94万变为亏损4364.16万元,安凯客车亏损幅度扩大一倍多至3999.3万。

金龙汽车成为几家主营客车的车企中**的实现营收、净利双增者。一季度,金龙汽车实现营业**为29.32亿元,同比增长9.02%;归属于上市公司**东的净利润387.66万元,同比增长16.47%。

金龙汽车表示,净利润增加的主要原因是**提升及**客销量及**增加使得毛利率同比上升。数据显示,2022年1-3月,金龙汽车累计销售客车9390辆,同比下降4.00%,但大型客车累计销量为2,160辆,同比增长12.50%。另外,中通客车也在销量增长的前提下,实现营业总**同比增长30.9%,净利润亏损小幅收窄。

其他几家商用车企业中,福田汽车、东风汽车与江铃汽车净利润降幅分别为63.46%、56.55%、30.11%,各自对应销量同比降幅为30.79%、14.21%与11.56%。福田汽车表示,本报告期商用车产品销量同比下降30.79%,合、联营企业投资**同比减少,导致归母净利同比减少2.35亿元。江铃汽车则宣称,净利润下降主要是由于销量下降及芯片、原材料成本上**所致。

面对仍在持续的新冠疫情,国内车企仍将遭遇供应链紊乱、物流受阻、原材料价格上**等诸多问题的影响。行业预计2022年全年,整车企业面临的困境将更加复杂。

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