欧尚z6智能语音系统体验如何?

2022-05-14 15:52:11 文章来源:网络

小时候一直在幻想,如果汽车能够跟人对话该多好,能聊各种各样的事情,也能让它做一些动作。其实汽车与人对话的幻想已经离我们不远了,之前的是生**车内车机对话,而现在欧尚Z6给我们带来更生动的汽车与人的交互。这次我们来深度体验欧尚Z6,感受未来的汽车与人的交互方式。

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两套智能语音系统

以往的车机对话只停留在车内,而且场景比较单一,无法实现语音泊车、远程召唤等功能。关键的是,以往车机对话更像指令下达时,毫无情感交流。

为了打破这一局限,欧尚Z6搭载了智慧座舱,采用OnStyle5.0智能车载系统,全面革新人与车交互的形式,让汽车更具有生命力;另外也加强了车载**体验,通过多场景话的语音操控,满足年轻人对智能化的渴求。

整套智能座舱采用联发科提供的MT8666芯片,拥有8核心的CPU架构,2GHZ超高速计算频率,可以实现2万亿次神经运算能力。因此智能座舱在语音唤醒、人脸识别、APP启动和联网功能上都有不错的响应。

OnStyle5.0智能座舱支持全面的OTA升级,可以针对20个控制器,涉及25个模块进行升级,让系统时刻保持**佳的状态。

车外的智能语音机器人是通过全车环绕4处的麦克风(分别在中网、左右后视镜以及尾门)进行收集声音。激活的条件只有一个,拿着钥匙在车周围4米的范围内,直接呼喊“你好,Z6”即可。目前可以实现的功能比较丰富,比如打开/关闭尾门、导航回家/公司、打开灯光秀、把车开出来等,而且还支持语音的自动泊车功能。

可能不少小伙伴会担心,被人有机可乘。其实工程师已经有所考虑,目前虽然不支持声纹,但未来通过OTA升级是可以支持的。同时当车钥匙在车内,系统也不会激发语音,而且语音指令也不涉及危险的操纵,比如**车门、打开车窗等。如果你还不放心,智能语音机器人可以通过车机系统进行关闭。

而车内的语音座舱则是通过车内三块屏幕和红外线摄像头实现。其中12.3英寸的中控屏和10.3英寸的液晶仪表盘都是由**方提供,可以显示2K的超高清分辨率。实际体验下来,屏幕的清晰度确实表现不错,没有锯齿或者显示模糊的情况出现,每一个字都是玲珑浮凸。

而**上方是语音**小欧的专属屏幕,除了可以显示小欧的形象外,还可以显示歌词、音乐、以及地图等信息。而屏幕的旁边就是红外线的摄像头,主要也是依靠这个摄像头对前排乘客进行AI采集和分析,实现更加丰富的互动。

语音**小欧实现的功能真的挺丰富,比如说听哪位歌手的音乐、听那个电台、听收音机、唱歌、导航控制、打电话、系统设置、车窗操控、行车记录仪开闭、雨**开闭等等,甚至在部分情景下可以实现免唤醒直接操作,比如返回桌面、声音大一点等等。

或许你某一天不喜欢小欧,还可以通过YYDS虚拟人的设定进行语音**的设置。比如把你自己的形象、或许对象、亲戚、朋友等形象和声音录入进车机系统,并选择好搭配的衣服和名字,之后直接呼叫TA为你效劳。虚拟人的功能和小欧完全一样,实际体验后,功能上没有差别,操作起来一样的迅速。**让我惊讶的是哦,连声音都能做到8成相似,确实很**。

OnStyle5.0智能座舱不仅只有两套智能语音,而且还有不同场景的应用。比如说三个屏幕之间的互动,通过三指飞屏的操作将导航信息、歌词切换至其他屏幕,这样就不影响副驾驶或其他乘员操作系统。目前系统默认音源为酷狗音乐和喜马拉雅,两个APP资源已经可以满足大多数用户需求。

系统支持三种的手势识别,分别是OK手势对应开启/退出赛道模式;V形手势对应车内自拍;比心手势对应着是收藏当前的音乐;实际体验下来,整体的识别率还是挺高,不过希望日后可以推出更多手势增加可玩**。

欧尚Z6对氛围感的营造也挺有造诣。首先拥有三种不同情节的灯光秀,足以把周围的人目光给吸引住;其实通过AI摄像头进行体感的健身**能让你和副驾一起烧脂,增进情感。**后再来喊出“我要休息”,系统会自动放倒座椅,车窗开一条缝,并且播放白噪音让你更好入**。

虽然只有半天的时间跟欧尚Z6的OnStyle5.0智能座舱接触,但它确实能够带来一种特别好玩,而且是玩儿不腻的感觉,集成各种有趣的功能,相信能够吸引新潮喜欢新鲜事物的年轻人所青睐。

场地体验欧尚Z6加速,官方百公里加速6.67秒

欧尚Z6搭载三款动力总成,蓝鲸2.0T+爱信8AT、蓝鲸1.5T+湿式7挡双离合以及蓝鲸iDD混合动力。而这次体验主要是感受2.0T车型的动力水平。

2.0T发动机**大功率171kW(233匹),峰值扭矩为390N·m,采用双出口集成排气歧管、双涡管涡轮增压、水冷中冷、SmartPhaser智能凸轮相位调节系统等技术,另外还有奥拓(参数丨图片)/阿特金森双循环及350bar高压直喷+高滚流气道“AGILE(AirGuidedInjection,LowEmission)敏捷”燃烧技术实现更低的油耗;连续可变排量机油泵、超低张力活塞环、组合式低摩擦涂层、曲轴偏置等成熟先进的超低摩擦控制技术加持,发动机摩擦损失**高降幅超过20%。同时配合爱信8AT动态扭矩控制策略及领先的X-Pedal控制功能,响应速度较以往提升超过20%,提升驾驶品质。

由于活动现场一整天都在下暴雨,这次主要对欧尚Z6进行的湿地加速测试。加速时转速可以憋至2000转进行弹射起步,而且经过多次弹射起步变速箱依旧没有任何怨言,耐操程度可见一斑。整个加速过程铿锵有劲,变速箱的升挡动作流畅,不会感受换挡所带来的动力中断,搭配赛道模式,不管是车内还是车外氛围感营造十分到位。官方公布的干地百公里加速时间为6.67秒。

除了加速体验外,现场还进行高速环道的测试。欧尚Z6采用MPA2**技术打造,搭配前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架,集成隐藏式“顶把”结构,侧向刚度提升49%,同时采用铝合金发动机机脚,因此欧尚Z6的底盘操控和舒适**确实值得期待。实测在高速环线测试路上**高车速突破200km/h,而官方实测**高车速可到231km/h。

只有不到两天时间接触欧尚Z6,确实有点意犹未尽。首先它的OnStyle5.0智能座舱可玩**特别高,不管是车外的“你好,Z6”还是车内的“小欧”都有太多可挖掘的好玩之处,再加上丰富的车机功能,相信能够吸引更多的新生代喜欢电子产品的年轻人关注。另外三种动力配置可选,满足不同人**对动力的需求,同时让我更加期待它的实际操控表现。

说起蔚来这一造车新势力,在近两年的不断发展的情况下,旗下的SUV车型得到了不少消费者的认可。并且为了更好地扩大产品线,提升自身的产品力,除了推出定位中型轿车的ET5以外,主打高端旗舰的中大型轿车ET7也终于和我们见面。其中售价比肩BBA旗下的中大型轿车成为了备受争议的地方,那么蔚来ET7的产品力到底表现如何呢?花50多万买辆国产造车新势力出品的中大型轿车是否值得呢?今天就来和大家好好聊聊这一话题。

个人这次试驾的车型是2022款100kWh首发版,官方指导价为52.60万元。外观方面,蔚来ET7的造型设计称得上是前卫个**,尤其是和BBA同级别车型对比,显然能够给我们眼前一亮的感觉。其中前脸部分,家族标志**的分体式大灯组合应用其中,和旗舰SUV-ES8有着很高的相似度,当然从细节之处来看,蔚来ET7也进行了一些改进升级。例如设计在车顶部分的激光雷达以及摄像头,和传统燃油车型划清了界限。可能有些朋友会认为这样的设计破坏了前脸的设计**感,看起来有些突兀,但这的确是前卫科技的凸显。

对于蔚来ET7的车身侧面,同样是自身设计的加分之处。简洁的线条设计,搭配溜背式车顶,通过实拍图来看,是不是有种运动轿跑的既视感,再加上双拼色多辐条轮圈的应用,营造出较为强烈的战斗攻击氛围。根据官方表示,新车提供7种车身配色,其中南极星蓝、霞光橙和极光绿车身配色需要额外加钱选装,选装费用为1万元。

尾部方面,整体设计看起来比较运动紧凑。并且蔚来ET7作为首款应用贯穿式尾灯的车型,外侧还进行了黑化处理,视觉效果还是比较出色的。与此同时,上扬的小型扰流板的设计,很容易让我们和**能轿跑车型联系在一起。

上升到50万这个价格区间,内饰是否豪华相信是不少潜在消费者关心的地方。平心而论,蔚来ET7在豪华感营造方面并不会让我们有挑剔的地方,对比传统的BBA车型,蔚来ET7的设计风格显得更加简洁,而且不同于特斯拉的极简风格,更能被主流消费者所接受。米白配色作为蔚来ET7的内饰主题,有着浓厚的典雅豪华气息。横贯中控台的可再生藤木装饰板,也让其更符合豪华旗舰中大型轿车的身份。

当然作为造车新势力出品的车型,象征科技的大屏幕也没有在蔚来ET7身上缺席。装配了12.8英寸OLED触控屏,亮度和显示效果均有着可圈可点的表现。采用第三代数字座舱系统,在高通骁龙8155芯片的加持下,车机系统的运行速度和流畅度都给我留下了比较深刻的印象。双辐平底式的方向盘设计,实际握感没毛病。

空间方面,因为长宽高分别达到了5101/1987/1509mm,轴距为3060mm,并不输给同级别主流的奔驰E级,由此也确保了蔚来ET7的后排乘坐空间。身高175cm的体验者坐在后排,腿部空间超过两拳,另外因对腿部的支撑比较到位,再加上柔软的真皮座椅,实际舒适**没有任何问题。不过要说起影响体验之处,主要就是溜背造型导致后排头部空间表现一般,其次后排座椅不支持放倒,载物能力和灵活**上表现不够理想。

**件部分,采用前后双电机的动力总成,总功率达到了480kW。实际开起来,切换到运动+模式下,我们完全可以把它当做是一台**能车,毕竟3.8秒破百的加速成绩,已经让蔚来ET7有了和**能车叫板的实力。**为关键的一点就是在于**朗的悬架调校风格可以让人感受到清晰的路感,为驾驶者带来较足的信心。所搭载的是三元锂电池,电池容量为100kWh,由此也获得了700km的纯电续航里程。

综合来说,经过我对蔚来ET7的深度体验,可以看出其自身的产品力还算是均衡全面,外观和内饰质感营造不输给BBA主流车型,甚至某些方面还做到了略胜一筹,再有就是续航里程以及**能表现也能满足大多数消费者对座驾的要求。个人感觉,面对当下依旧品牌为王的市场现状,蔚来ET7虽然不具备和BBA同级车型抢销量的实力,但对于预算保持在50万左右,想买辆纯电车型尝鲜的朋友来说,产品力不错的蔚来ET7还是可以考虑的。

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