法国的下*航母,将应用电磁弹射技术,紧跟未来航母发展趋势

2021-12-29 13:48:39 文章来源:网络

来源: 军武次位面

《军武次位面》作者:机甲888

▲法国海军新**核动力航母以及其航母编队的水面航行想像图(图片来源于:网络)

日前,**国DSCA发表声明称,**国国务院已批准已批准向法国出售航母用的电磁弹射器以及其他相关设备。而此举也说明,法国新**航母要使用**式电磁弹射器的事基本敲定了。

▲法国海军如今的“戴高乐”号核动力航母并不能很好满足其使用需求(图片来源于:网络)

对于当前的法国海军而言,于2001年5月18日正式交付其使用的“戴高乐”号航母,是其麾下**的航母,同时,此航母也是世界上**在役的中型核动力航母,且也是眼下欧洲地区**在役的核动力航母。虽然,在“戴高乐”号航母装备法国海军前,法国海军对它充满了各种期待,且也搭载有“阵风-M”这样先进的四代半固定翼舰载机,但这艘载排水量为43182吨的核动力中型航母,由于在装备法国海军期间暴露出诸如动力不足和螺旋桨掉落等弊端和问题,加上其装备数量也仅为一艘。因此,当下“戴高乐”号航母的作战能力以及对法国海军实际能起到的帮助作用,都是十分有限的。

▲法国新**核动力航母**能和部分配置示意图(图片来源于:网络)

因此,法国也就必须在未来再发展一款更为先进的航母,来满足法国海军今后的实战需求,而法国目前正在建造的新**核动力航母,便是基于此背景下而诞生的产物。从目前法国方面披露的信息而论,建造中的法国海军新**核动力航母舰员编制为2000人,全舰长度300米,宽80米,排水量达到了75000吨,配备2个法国新研制的K22新**核反应堆,使用三轴三桨推进方式,航速**快可达27节以上,且该航母还将配备30架SCAF双发隐身舰载固定翼战斗机,2架的E-2D舰载固定翼预警机以及一定数量无人隐身舰载固定翼战斗机等在内的舰载机,同时,全舰还应用了隐身化建造技术,比如其甲板上布置位置相对靠后的并配备了四面相控阵雷达的航母舰岛就采用了隐身的外形设计和一体化隐身桅杆,且法国海军新**核动力航母还将配备了**括舰载导弹垂直发射系统,“紫菀-15”舰空导弹等在内的舰载武器装备,已用于提高航母本身的自卫能力。

▲**国研发的配备在“福特”号核动力航母上的电磁弹射器结构示意图(图片来源于:网络)

那在比较重要的弹射器上,从上文介绍而言,法国海军未来这款新**核动力航母,使用的就是**国研发的电磁弹射器,同时,配套此航母使用的电磁阻拦系统也一并用的是**国方面研发的产品,且无论是电磁弹射器,还是电磁阻拦系统,也都与**国新**航母“福特”号上的同类产品相同。其中,法国海军未来这款新**核动力航母配备的**式电磁弹射器则主要由**国通用原子能电磁系统公司进行研发与生产。

▲**国研发的配备在“福特”号核动力航母上的电磁阻拦系统结构示意图(图片来源于:网络)

而实际上早在法国海军目前使用的“戴高乐”号航母上,其配备的蒸汽弹射器本就是从**国方面引进的,因此,从这个层面分析,法国海军新**核动力航母在弹射器方面,依旧走着是和“戴高乐”号航母一样的引进**国同类产品的路线。那对于法国自身,虽然它的军工实力很强,但在航母用的无论是蒸汽弹射器,还是电磁弹射器方面,其一直就没能拿出较为合格的产品,且法国本就是西方阵营的**,要买**国的弹射器,本质上也不存在任何太大的困难,且还能快速形成作战使用能力,且也可以以此加强与**国之间的关系。因此,从这个层面而论,法国无论是过去还是现在要买**国的航母用弹射器,都是一个完全可以理解的事了。

来源:解放军报

在战车的行列里,全地形车能够适应多种地形。如果再根据实际需要,对一些功能进行强化,比如采用前后厢铰链式设计,那么,它爬坡涉水就更是如履平地。**“兵器控”给大家介绍3种各具特色的前后厢铰链式履带全地形车。

一车多用耐冷抗寒

俄罗斯“阿留申人”全地形车

作为一款主要配备给驻北极、西伯利亚和远东部队的全地形车,俄罗斯“阿留申人”全地形车采用了前后厢铰链式设计。这种设计,使全地形车在运行时两个车体可相互推拉,越野**能更好。

该车“体重”较轻,总重11吨,加上强劲的动力和履带式设计,它能轻松穿越灌木丛和沼泽地,突破水障。如果被水淹没,驾驶员可启动真空泵,使车辆漂浮起来。“阿留申人”全地形车自带“暖宝”——完善的加热系统和燃料预热器。这种设计可让该全地形车从容应对极寒天气。

上述优势加上车内空间较大,使“阿留申人”全地形车可胜任运输、架桥和摆渡等工作,也可改装成休息舱、**疗舱或指挥所,或配备各种武器装备实施雪野等环境中的突击。

橡胶履带**能均衡

瑞典“北欧海盗”全地形车

和俄罗斯“阿留申人”全地形车相似,瑞典“北欧海盗”全地形车也采用了前后厢铰链式设计。虽然比“阿留申人”要重一些,但和前辈BV206系列全地形车相比,它则轻了许多。这使它能更好地平衡机动**、生存能力和有效载荷之间的关系。

与前辈有所不同,它采用了步兵战车的底盘、动力系统、变速箱和传动装置,并在不少方面进行了优化。比如,采用钢丝加强整体成型橡胶履带,“脚底板”更轻更耐磨。在履带遇袭受损的情况下,也能以较快速度行驶一段时间。

该车主要以后勤保障和战地支援任务为主,模块化的设计使它也能胜任其他多样化任务。为增强防护力,它不惜以降低机动**为代价,加固了复合装甲,升级了防地雷组件,还可外挂装甲提升战场生存力。

重在载人防护力强

新加坡“野马”3全地形车

新加坡推出的“大块头”前后厢铰链式全地形车“野马”3,更像是为载人量身定制。

该车在“野马”2全地形车基础上升级而成,延续了“野马”2多拉快跑重防护的传统。经过改造升级,“野马”3全地形车的发动机更加紧凑,车内空间更大,**多可搭乘15名士兵。

防护力强是其特点之一。其前后两部分车体都有所改进,采用V型防**设计,载员座椅采用悬吊方式,能够削弱地雷****时产生的冲击力。

为便于乘员上下车,该车前部车体所开门数量有所增加。另外,它具备数字化战场空间感知能力,比如安装有一套摄像系统,可在闭窗驾驶或在低能见度情况下提供一定的观察能力。

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